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★有關Wikipedia的三菱進化VI的信息:
Evolution VI的變化主要集中在冷卻和發動機耐用性上。它收到了一個較大的中冷器,較大的油冷卻器和新活塞,以及用於RS型號的鈦合金渦輪機,這是生產車中的第一款。 Evolution VI再次獲得了新的車身工程,最容易引起的變化是在前保險槓內部,巨大的霧燈尺寸降低,並移至角落以獲得更好的氣流。在GSR和RS系列中添加了一個新模型;它被稱為RS2,是RS的一些GSR選項。另一個限量版RS被稱為RS Sprint,這是由英國Ralliart調整的RS,以330 hp(246 kW)的價格更輕,更強大。
★有關Wikipedia的三菱進化VII的信息:
2001年,國際汽聯(FIA)強迫三菱使用WRC規則在WRC中進行比賽,以製造汽車而不是集體A級規則,因此不需要遵循同類規則。進化VII基於較大的持槍賽雪鬆平台,因此在進化VI上增加了重量,但是三菱彌補了這一點,並進行了多次重要的底盤調整。最大的變化是增加了活動中心差異和更有效的限滑差,而添加了前螺旋限滑差。扭矩再次增加到385 n·m(284 lb·ft),發動機調整可允許更大的氣流,並且馬力正式保持在280 PS(206 kW; 276 hp)。
★有關Wikipedia的三菱進化VIII的信息:
Mitsubishi Lancer Evolution VIII在2003年再次進行了修改,這次運動17英寸灰色Enkei Wheels,Brembo制動器和Bilstein震驚以處理牽引力和5速手動變速箱,具有280 ps(202 kW; 202 kW; 276 hp; 276 hp)(276 hp)(276 hp)(大約234 hp to to the Wheels)日本,RS,5速變速箱和標準車輪(缺少多餘的組件,例如室內地圖,電動窗戶/門和無線電),SSL(帶有天窗,安裝的式底座亞音言和皮革座椅),而MR則帶有有限的S-Swimial Man and and and and and-s-s-s-Swimial nimial,鋁MR的旋轉式旋轉式旋轉式UAL變速箱。
★有關Wikipedia的三菱進化IX的信息:
三菱於2005年3月3日在日本推出了Lancer Evolution IX,並於當天在歐洲市場的日內瓦汽車展上展出了汽車。北美市場看到該模型在下個月在紐約國際汽車展上展出。 2.0 L 4G63發動機具有MIVEC技術(可變閥時序),並且經過修訂的渦輪增壓器設計將曲軸的官方功率輸出提升至291 PS(214 kW; 287 hp),扭矩為392 N·M(289 lb·ft)。
★有關Wikipedia的三菱進化X的信息:
2005年,三菱在第39屆東京車展上引入了下一代進化的概念版本,名為Concept-X,由OmerHalilhodžić在公司的歐洲設計中心設計。
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