Download Lancer Evolution Wallpapers 1.0.0 free on android

Вы фанат Evolution Lancer? Это идеальное приложение для любителей Mitsubishi

★ Множество изображений HQ Evolution для любителей Mitsubishi.

С этим приложением вы можете:

- Установите изображение, которое вы хотите в качестве обоев,

- добавьте в закладки свои любимые фотографии,

- Загрузите изображения на свой смартфон,

- Поделиться изображениями через социальные сети

★ Где загружаются обои?

Вы можете найти загруженные обои в моих файлах/папке ViewImage на вашем телефоне Android.

★ Обои не подходят на экране моего устройства:

Это может произойти с некоторыми телефонами Android. Чтобы убедиться, что обои подходят для экрана вашего устройства, сначала загрузите обои, а затем установите их как обои.

★ Информация о Mitsubishi Evolution VI из Википедии:

Эволюция VI изменяется в основном на охлаждении и долговечности двигателя. Он получил более крупный промежуточный охладитель, более крупный масляный холодильник и новые поршни, а также титано-алюминидное колесо для модели RS, которая была первой в производственном автомобиле. Evolution VI снова получила новый кузов, с наиболее заметным изменением, которое было в переднем бампере, где огромные противотуманные фары были уменьшены в размерах и перемещены в углах для лучшего воздушного потока. Новая модель была добавлена ​​в линейку GSR и RS; Известный как RS2, это был RS с несколькими вариантами GSR. Другой ограниченный выпуск RS был известен как RS Sprint, RS, настроенный Раллиартом в Великобритании, чтобы быть более легким и мощным с 330 л.с. (246 кВт).

★ Информация о Mitsubishi Evolution VII из Википедии:

В 2001 году FIA Mitsubishi был вынужден участвовать в гонках в WRC, используя правила WRC для создания автомобиля вместо правил группы A, и, следовательно, не нужно было следовать правилам гомологации. Эволюция VII была основана на более крупной платформе Lancer Cedia и в результате набрала больше веса по сравнению с эволюцией VI, но Mitsubishi компенсировал это с несколькими важными изменениями шасси. Самым большим изменением было добавление активного центрального дифференциала и более эффективного дифференциала с ограниченным скольжением, в то время как был добавлен передний спиральный дифференциал с ограниченным скольжением. Крутящий момент был снова увеличен до 385 н · м (284 фунта · фута) с настройками двигателя, которые позволяли больше воздушного потока, и лошадиные силы официально оставались на уровне 280 пс (206 кВт; 276 л.с.).

★ Информация о Mitsubishi Evolution VIII из Википедии:

Mitsubishi Lancer Evolution VIII была снова модифицирована в 2003 году в это время, спортивные 17 "серого энкеи, тормоза Brembo и бильштейновые удары для обработки тяги и 5-ступенчатой ​​механической коробки передач с 280 пс (202 кВт; 276 л.с.) (около около 234 л.с. Стандартная модель GSR в Японии, RS, 5-ступенчатая коробка передач и стандартные колеса (отсутствующие избыточные компоненты, такие как светильники внутренней карты, окна питания/двери и радио), SSL (с люком люка, сундуктивной сундукции и кожаного сиденья), и MR, с переосмысленным ограниченным фронтальным снежным, алюмно-алюмновым сдвиг MR Shift MR, ножкой для ручной работы с оболочкой. Колеса, алюминиевая крыша и 6-ступенчатая ручная коробка передач.

★ Информация о Mitsubishi Evolution IX из Википедии:

Mitsubishi представила Lancer Evolution IX в Японии 3 марта 2005 года и выставил автомобиль на автосалоне в Женеве для европейского рынка в тот же день. Североамериканские рынки увидели, что модель выставлена ​​на нью -йоркской международной автосалоне в следующем месяце. Двигатель 2,0 л 4G63 имеет технологию MIVEC (переменное время клапана) и пересмотренный конструкцию турбокомпрессора, повышающий официальный выходной сигнал мощности в коленчатом валу до 291 пс (214 кВт; 287 л.с.) и крутящий момент до 392 н · м (289 фунтов · фут).

★ Информация о Mitsubishi Evolution X из Википедии:

В 2005 году Mitsubishi представила концептуальную версию эволюции следующего поколения на 39-м Токийском автосалоне под названием The Concept-X, разработанной Омером Халилходжичем в Европейском центре проектирования компании.